SCORA LC01 SCORA SCORA MAXI
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SCORA LC01

 

FICHE TECHNIQUE 2000 RSR

•Cylindrée: 1998 cm3.
•Puissance maxi 167 Cv à.... 6500 tr/mn.
• Couple maxi 20 mkg à .55O0 tr/mn.

•Transmission 6 vitesses, mécaniques.

•Carrosserie composite verre-kevlar-epoxy.

•Châssis: structure sandwich verre-
carbone-époxy et nid d'abeille en
aluminium.

•Freins avant et arrières : disques
ventilés, pinces BREMBO à 4 pistons.

•Rapport poids/puissance 5,1 kg/cv.

•Pneumatiques AV et AR 205/55 R 16 &

225/50 R 16.


Tarif 260 000 F

Châssis et suspensions sports.
Sièges compétitions homologués FIA.
Harnais homologués FIA,

FICHE TECHNIQUE 3000 RSR

•Cylindrée 2946 cm3.
•Puissance maxi 210 Cv à 5500tr/mn,
•Couple maxi 28 mkg à 4000 tr/mn.

•Transmission 5 vitesses, mécaniques.

•Carrosserie composite verre-kevlar-epoxy.

•Châssis: structure sandwich verre-
carbone-époxy et nid d'abeille en
aluminium.

•Freins avant et arrières : disques
ventilés, pinces BREMBO à 4 pistons.

•Rapport poids/puissance 5,1 kg/cv.

•Pneumatiques AV et AR 205/55 R 17 &

225/50 R 17.


Tarif : 360 000 F

Finition cuir et carbone. Sièges RECARO,

Climatisation automatique.

FICHE TECHNIQUE 3000 RSR

•Cylindrée 2946 cm3.
•Suralimentation 2 turbocompresseurs.
•Puissance maxi environ 300cv à 6500 tr/mn.
•Couple maxi environ 30 mkg à 5500 tr/mn,

•Transmission 6 vitesses, séquentielles.

•Carrosserle composite verre-kevlarépoxy.

•Châssis; structure sandwich verrecarbone-époxy et nid d'abeille en aluminium,

•Freins avant et arrières: disques ventilés, pinces BREMBO à 4 pistons.

•Rapport poids/puissance : 3,3 kg/Cv.

Pneumatiques AV et AR : 225/40 R 18 &

265/30 R 18



Tarif: 500 000 F

Finition cuir et carbone.
Sièges RECARO.
Climatisation automatique

 

 

 

 

 

 

 

SCORA

 

Moteur

Type/emplacement: 4 cylindres en ligne (base 812 G) en position centrale longitudinale Alésages x course: 86 x84 mm - Cylindrée: 1951,7 cm3 - Cylindrée unitaire: 487,9 cm .

Rapport volumétrique: 11,5:1 - Régime maximum: 8 500 tr/mn - Puissance maximum: environ 200 ch (même un peu plus!) - Vitesse moyenne de piston: 23,8 m/s à 8 500 tr/mn .

Distribution: AC latéral, entraîné par chaine simple, tiges de culbuteurs en zicral, coupelles de ressort en titane, soupapes: adm. 45 mm, éch. 40 mm, levée: 7,6 mm - Vilebrequin: allégé avec traitement spécial (volant moteur en aluminium) - Matière du bloc : aluminium - Matière de la culasse: aluminium - Refroidissement: par eau - Lubrification:carter humide cloisonné.

Alimentation :2 carburateurs horizontaux Weber double corps 45 DCOE, pompe à essence électrique Bendix (doublée), possibilité injection indirecte Lucas (+ 10 ch environ) .

Allumage : classique, à bobine et distributeur (doublé).

Transmission

Mode: aux roues AR - Embrayage: Borg and Beck bi-disque (titane)- Nbde rapports :5 + MAR (b.v origine R12G)- Rapport :1: 3,07 2: 2,25 3: 1,69 4: 141 5: 1,16 - Rapport de pont: 9x34 Autobloquant: Hewland (à galets).

Châssis

Structure et matériaux: carrosserie autoporteuse en fibres de verre et résine polyester. Faux chàssis en tubes d’acier de section carrée, noyé dans la résine - Suspension avant: train AV de R8 G modifié, triangles superposés montés sur bagues et tirants à rotules Unibal, combinés ressort-amortisseur Koni. barre stabilisatrice -Suspension arrière: train AV de R12 G retourné et bloqué enligne droite, par biellettes montées sur rotules réglables, tirants de chasse, porte-moyeux modifiés mécano-soudés, combinés ressort amortisseur De Carbon réglable, barre stabilisatrice.

Freinage: 4 disques: R16 TX à l'AV (pinces 54mm), R12G à l'AR (pinces 36 mm), 2 maitre-cylindres montés en // (Girling) avec répartition AV-AR réglable de l’habitacle Direction: à crémaillère (directe) -Nb de tours de volant: 21/4.

Jantes: 7 à 8" x13 à l'AV, 9 à l2" x13 à l‘AR (jantes Gotti ou PLS) - Pneumatiques: utilisation rallye:Michelin 16.53.13 (AV) et 24.53.13 ou 20.57.13 (AR), utilisation côte: Avon slicks 7.2.20.13 (AV) 10.20.13 (AR).

Dimensions, poids, capacités

Longueur:36Ocm - Largeur:168 cm - Hauteur :102cm- Empattement: 224cm Voie AV: 141,5cm VoieAR:136cm - Poids contrôlé :740 kg (poids d’homologation gr. F) - Répartition AV/AR du poids :320/420kg (43/57 %) Rapport poids/puissance réel:3,7 kg/ch (à peine!).

Capacitè essence :50l (1 réservoir 25l côté extérieur droit, 1 réservoir de 25l côté extérieur gauche).

Capacité d’huile:5l.

 

 

 

 

 

 

 

SCORA MAXI

 

SCORA MAXI GROUPE F

MOTEUR

Type: 4 cylindres Renault Sport TDC. Emplacement: central arrière. Bloc: fonte Culasse: aluminium

Cylindrée: 1397 x 1,7 = 2338 cm3 Alésage x course : 76,6 x 77 mm. Rapport volumétrique: 6,4 à 1

Distribution : 1ACT. Alimentation: Magnetti Marelli. Turbo: Garett Pression de suralimentation: 1,4 bar

Lubrification : carter sec Echappement :4 en 1 type TdC Puissance maxi: de 260 à 270 chevaux à 7000 tr/mn selon la pression de turbo.

TRANSMISSION

Mode: propulsion Boite: Renault Sport type 369 AutobIoquant: ZF à galets Couple final: 9,029

CHASSIS

Type: complètement en alu. Carrosserie polyester, renforts en carbone kevlar, résine époxy.

Arceau: acier collé stratifié

SUSPENSIONS

Avant: à basculeurs, amortisseurs in board. Arrière: type Tour de Corse De Carbon

DIRECTION

Type : directe. Tours de volant : 2.5 de butée à butée

FREINS

Avant: 299 mm, étriers 4 pistons. Arriere:276 mm, étriers 4 pistons

ROUES

Jantes avant: 16 x 8 pouces (x9 parfois). Jantes arrière: 15ou l6 x 11.5 ou 10,5 pouces

Pneus avant: Michelin 18 x 60 x 15 ou 2O x 59 x 15.

Pneus arrière: Mïchelin 26 x 64 x 16 ou 29 x 61 x 15 ou 29 x 65 x 16

POIDS

Poids en course: 925 kg. Poids homologué : 800 kg

 
 
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