FICHE TECHNIQUE 2000 RSR Tarif 260 000 F |
FICHE TECHNIQUE 3000 RSR
Tarif : 360 000 F Climatisation automatique.
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FICHE TECHNIQUE 3000 RSR
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| SCORA |
Moteur Type/emplacement: 4 cylindres en ligne (base 812 G) en position centrale longitudinale Alésages x course: 86 x84 mm - Cylindrée: 1951,7 cm3 - Cylindrée unitaire: 487,9 cm . Rapport volumétrique: 11,5:1 - Régime maximum: 8 500 tr/mn - Puissance maximum: environ 200 ch (même un peu plus!) - Vitesse moyenne de piston: 23,8 m/s à 8 500 tr/mn . Distribution: AC latéral, entraîné par chaine simple, tiges de culbuteurs en zicral, coupelles de ressort en titane, soupapes: adm. 45 mm, éch. 40 mm, levée: 7,6 mm - Vilebrequin: allégé avec traitement spécial (volant moteur en aluminium) - Matière du bloc : aluminium - Matière de la culasse: aluminium - Refroidissement: par eau - Lubrification:carter humide cloisonné. Alimentation :2 carburateurs horizontaux Weber double corps 45 DCOE, pompe à essence électrique Bendix (doublée), possibilité injection indirecte Lucas (+ 10 ch environ) . Allumage : classique, à bobine et distributeur (doublé). Transmission Mode: aux roues AR - Embrayage: Borg and Beck bi-disque (titane)- Nbde rapports :5 + MAR (b.v origine R12G)- Rapport :1: 3,07 2: 2,25 3: 1,69 4: 141 5: 1,16 - Rapport de pont: 9x34 Autobloquant: Hewland (à galets). Châssis Structure et matériaux: carrosserie autoporteuse en fibres de verre et résine polyester. Faux chàssis en tubes d’acier de section carrée, noyé dans la résine - Suspension avant: train AV de R8 G modifié, triangles superposés montés sur bagues et tirants à rotules Unibal, combinés ressort-amortisseur Koni. barre stabilisatrice -Suspension arrière: train AV de R12 G retourné et bloqué enligne droite, par biellettes montées sur rotules réglables, tirants de chasse, porte-moyeux modifiés mécano-soudés, combinés ressort amortisseur De Carbon réglable, barre stabilisatrice. Freinage: 4 disques: R16 TX à l'AV (pinces 54mm), R12G à l'AR (pinces 36 mm), 2 maitre-cylindres montés en // (Girling) avec répartition AV-AR réglable de l’habitacle Direction: à crémaillère (directe) -Nb de tours de volant: 21/4. Jantes: 7 à 8" x13 à l'AV, 9 à l2" x13 à l‘AR (jantes Gotti ou PLS) - Pneumatiques: utilisation rallye:Michelin 16.53.13 (AV) et 24.53.13 ou 20.57.13 (AR), utilisation côte: Avon slicks 7.2.20.13 (AV) 10.20.13 (AR). Dimensions, poids, capacités Longueur:36Ocm - Largeur:168 cm - Hauteur :102cm- Empattement: 224cm Voie AV: 141,5cm VoieAR:136cm - Poids contrôlé :740 kg (poids d’homologation gr. F) - Répartition AV/AR du poids :320/420kg (43/57 %) Rapport poids/puissance réel:3,7 kg/ch (à peine!). Capacitè essence :50l (1 réservoir 25l côté extérieur droit, 1 réservoir de 25l côté extérieur gauche). Capacité d’huile:5l.
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| SCORA MAXI |
SCORA MAXI GROUPE F MOTEUR Type: 4 cylindres Renault Sport TDC. Emplacement: central arrière. Bloc: fonte Culasse: aluminium Cylindrée: 1397 x 1,7 = 2338 cm3 Alésage x course : 76,6 x 77 mm. Rapport volumétrique: 6,4 à 1 Distribution : 1ACT. Alimentation: Magnetti Marelli. Turbo: Garett Pression de suralimentation: 1,4 bar Lubrification : carter sec Echappement :4 en 1 type TdC Puissance maxi: de 260 à 270 chevaux à 7000 tr/mn selon la pression de turbo. TRANSMISSION Mode: propulsion Boite: Renault Sport type 369 AutobIoquant: ZF à galets Couple final: 9,029 CHASSIS Type: complètement en alu. Carrosserie polyester, renforts en carbone kevlar, résine époxy. Arceau: acier collé stratifié SUSPENSIONS Avant: à basculeurs, amortisseurs in board. Arrière: type Tour de Corse De Carbon DIRECTION Type : directe. Tours de volant : 2.5 de butée à butée FREINS Avant: 299 mm, étriers 4 pistons. Arriere:276 mm, étriers 4 pistons ROUES Jantes avant: 16 x 8 pouces (x9 parfois). Jantes arrière: 15ou l6 x 11.5 ou 10,5 pouces Pneus avant: Michelin 18 x 60 x 15 ou 2O x 59 x 15. Pneus arrière: Mïchelin 26 x 64 x 16 ou 29 x 61 x 15 ou 29 x 65 x 16 POIDS Poids en course: 925 kg. Poids homologué : 800 kg
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